吊车驾驶室还是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。

吊车所使用的驾驶室的骨架怎么样？由于吊车驾驶室均是装置在车架上或回转平台上，因而，归于非承载式驾驶室，而且大多数是单人操作，驾驶室骨架承受的外载较小。所以，对经过类比法规划的一般驾驶室骨架，通常情况下可不做强度、刚度核算。如果需求核算，可将空间组织的骨架简化为平面钢架，使用结构力学方法对杆件内力进行剖析。较好的方法是选用有限单元法对整体空间钢架进行内力剖析。如果剖析结构，杆件内力很小，也不应该选用过小得截面杆件组成骨架，此刻应按结构和刚度要求装备杆件。

怎么样降低小型挖掘机驾驶室的噪音，驾驶室的隔音、降噪处理能力直接影响着操作人员的舒适程度和劳动效率，据有关资料分析，工程机械驾驶室噪声来源于发动机透过噪声、底盘传动噪声、工作装置噪声、路面噪声及磨擦声等，其降噪途径大致有：防振、隔音和吸声。下面就三种降噪途径进行简单的分析和探讨。

防振。防振大致有两种：一种是对大覆盖件进行１－２次大范围内低频振动的防振，另一种是对小范围高频振动的防振。前者可采用改变曲率、加大拉延筋、增大覆盖件的刚性的措施。后者可通过使用防振材料提高减振能力，常用的方法是在钢板和钢板之间加入防振材料的三明治结构，通过中间层的剪切变形得到更高的减振能力，尤其应在靠近发动机侧的驾驶室围板和底板上采用这种方法。

三明治构件有两种方式：一种方式是在冲制的钢板和钢板之间加上防振材料；另一种方式是在钢板上粘附树脂层或沥青基防振板。在驾驶室和底盘之间装设适当的弹性元件和阻尼元件，以降低驾驶室结构的振动和伴之而产生的二次噪声。