驾驶室壳体是全部驾驶室部件的装置根底，一般是指纵、横梁和支柱等首要承力元件以及与它们相连接的钣件一起组成的刚性空间布局。客车驾驶室 大都具有显着的骨架，而轿车车身和卡车驾驶室则没有显着的骨架。驾驶室壳体一般还包含在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

专用小型吊车汽车底盘的驾驶室的布置有三种：一是与通用汽车一样的正置平头式驾驶室；二是侧置的偏头式驾驶室；三是前悬下沉式的驾驶室。

前悬下沉工驾驶室视野良好，吊臂置于其上，因驾驶室低，吊臂位置也不高，故起重机重心较低。由于驾驶室悬挂在前桥前，故前桥轴荷较大，同时使车身增长，接近角减小，通过性较差，但可使吊臂的基本臂做得长些。因为基本臂长度与车长成正比，其超出车身的长度一般限在2m左右。因此，在大型汽车起重机中常采用前悬下沉式的驾驶室。

侧置偏头式驾驶室底盘的汽车起重机可使起重吊臂在行驶状态时放在驾驶室旁侧，使整车重心大大下降，但驾驶室视野不良，坐人不多。

除了上述几部分外，还有小型吊车操控系统及安全装置。有进可以把它们单列出介绍，有时也可以结合具体的内容融到工作装置部分或底盘部分去介绍。如防过卷装置，属于安全装置的范畴，但也属于起升机构（卷扬）的内容，因此不少文献上也往往把其归到起升机械的内容去介绍。